李轶继续道“涡扇十a发动机，三年内就将实现装机，不仅歼十战斗机有了我们的中国心，蛟龙重型战斗机也可以有更强的动力，两台涡扇十a发动机，使得蛟龙拥有超过十八吨的军推，二十九吨的加力推力，推重比远远超过苏二七系列。”　　的确，苏二七战斗机也好，苏三零战斗机，包括正在研制中的苏战斗机，推重比都不可能达到蛟龙的水平。因为苏二七和苏三零战斗机采用的三姨夫发动机，单台军用推力只有七十六千牛左右，加力推力一百二十二千牛，这样就比蛟龙推重比要小得多。　　苏战斗机，虽然采用了推力更大的发动机，但是也只有十三吨左右，还是不及涡扇十a发动机。　　与同样采用鸭式布局，双发方案的欧洲双风相比，蛟龙的推重比同样要超过它们。　　阵风战斗机就不用说了，两台88发动机，单台最大加力推力只有七十五千牛，其实对达索公司的设计师来说，面临的问题也是动力不够充沛。　　88发动机，还是斯奈克玛公司使用特殊手段得到了f101发动机核心机9和演化型号e88的技术然后加上自己的材料和设计，经过20多年的时候才勉强攻克，当然还借鉴过俄罗斯的三姨夫发动机设计。　　斯奈克玛公司也不是不想让88推力更大，与同类的中推发动机，f404和ej200发动机相比，88发动机的技术性能是全面落后的。　　当然更没有办法和f15，f16配备的发动机f100和f110相比，f100和f110发动机，推比达到八这个级别，推力十一吨以上。　　量产的882中推涡扇发动机，尺寸确实比较小，长度3500毫米，进口直径只有七百毫米，但最大推力就只有七十五千牛了，两台88的加力推力，一百五十千牛，比一台大推力涡扇发动机大不了多少。\\　　台风战斗机就要牛得多了，两台最先进的中推ej200发动机，单台最大加力推力达到九十千牛，两台合起来就是一百八十千牛，这个推力甚至比飞豹战斗轰炸机这种重型战机的发动机推力还要大。　　有了这么先进的发动机，台风战斗机的推重比就很高了，机动性自然也是胜过了阵风战斗机，也超过了中国的歼十a战斗机，因此台风战斗机号称是最强的三代半战斗机，还曾经打败过f35战斗机，至于苏二七战斗机，苏三零战斗机就更不在话下了，甚至连同样的三代半苏战斗机，据说也不是台风的对手。　　李轶接着道“有了这样强大的发动机推力，再加上bu进气道优化，蛟龙重型战斗机的最大平飞速度可以达到22马赫，甚至可能具备短时超音速巡航的能力，像台风战斗机一样。”　　超音速巡航能力这让在座的领导们都是惊喜不已，尽管是短时超音速巡航能力，已经是可以傲视群雄了，要知道这会儿f22战斗机还在试飞呢　　李轶又道“根据相关参数进行计算，最终确定下来的蛟龙重型战斗机，设计性能参数如下。机长十八点八五米，翼展十三点七米，机高五点零五米，机翼面积七十平方米，空重十四点五吨，正常起飞重量三十吨，最大起飞重量三十七吨，最大内油量十吨，最大载弹量八吨，最大内油航程四千一百公里，携带三个副油箱，最大航程五千五百公里，作战半径一千五百公里至两千公里，升限两万米，起飞滑跑距离六百米，着陆滑跑距离五百米，正面rcs值小于一平方米”　　等李轶把这个设计方案讲完，领导们都欣慰的笑了。　　杨玮笑道“这个方案确实不错，比苏二七和苏三零战斗机的性能指标都要高出不少，特别是航程大，载弹量也是非常可观，还有很多设计都是超前的，我想我们这种鸭式布局升力体，应该是全世界第一个了”　　宋文聪笑道“我看行，这个设计方案体现了我们的蛟龙的先进性，设计也很超前，已经考虑到了隐身，下一步我们就可以蛟龙的基础上，设计我们下一代隐身重型战斗机了。”　　副所长刘洋笑道“是的，咱们这个蛟龙啊，可比f15和苏二零都要强了，咱们要力争让军方正式立项，这样一来咱们在下一代隐身战斗机的竞争中就更有优势了”