白露现在已经是大国工匠了，又是诚飞白露技术创新工作室的负责人，歼七f战斗机虽然说是歼七战斗机的改进型号，但是涉及到的bu进气道还有边条翼等等部位，都是全新的，制造工艺与老歼七自然是不可同日而语。　　而现在，白露成为了李轶的女朋友，李轶自然是要把所有的先进飞机制造工艺，对她倾囊相授所以bu进气道和机身一体化的制造工艺，李轶就一点一点的开始传授给白露了。　　歼七f战斗机bu进气道及机身一体化，要采用更加先进的数字化钣金制造工艺，否则复杂曲面的制造精度就达不到，这一次白露技术创新工作室，承担起了这项技术的研究和应用重任。　　白露技术创新工作室，今天李轶又来到这里，和白露一起“探讨”数字化钣金制造工艺，解决歼七f战斗机bu进气道与机身一体化制造的问题。　　白露看着设计图纸，好奇地道“如果咱们的歼七f战斗机bu进气道，采用复合材料的话，一定会有更好，可惜现在我们国内复合材料技术还比较落后。不然用复合材料制造，隐身性能一更好吧，是这样吗”　　李轶笑道“没错，复合材料当然更好，但对于歼七f战斗机这种非隐身战斗机来说，金属材料成本更低，制造工艺还要简单一些，同样有了鼓包的遮挡，发动机风扇叶片基本上不会被雷达波照射到，rcs值减小也是很明显的。”　　白露点了点头道“嗯，那用金属制造，咱们就要突破bu进气道数字化钣金制造系统的技术应用，要建立钣金制造知识库和工程设计平台，要从制造指令设计，工装设计制造到工艺参数设计完成数字化工作。”　　李轶笑道“白露，你说对了。我们的bu进气道制造工艺，就是要从传统制造工艺，向数字化为核心的先进制造工艺迈进，其实在先进飞机制造工艺中，有很多共性的问题，有了咱们歼七f战斗机bu进气道成功的经验，那么以后在更先进的战斗机制造当中，就可以应用了，　　通过提高钣金制造技术水平，可以缩短周期，提高快速响应能力，减少人为因素影响，提高钣金制造外形准确度和精度。特别是对于咱们bu进气道来说，它的曲面形状是最复杂的，所以外形的准确度和精度要求极高，如果达不到要求，那么就会严重影响进气道的效率”　　白露道“是啊，现在咱们的新型飞机对钣金零件表面质量，形状精度，成形后的性能要求越来越高了，气动外形和寿命的要求，使得传统的敲击成形，越来越不适用了，要求要有稳定的质量和性能，光是飞机机翼外形相对理论外形偏差就要小于03，不平滑度小于01，bu进气道一体化制造的外形要求比常规的飞机钣金零件还要高很多，这是一个巨大的挑战”　　李轶笑道“所以钣金制造数字化是未来的发展趋势，只是它比钻铣车等工艺的数字化制造更难，钣金件外形更复杂，而且很多是薄板料，制造过程还包括了下料这些工序，要实现精密成形，解决板金件制造中模具型面的传递与控制问题十分复杂，钣金件制造过程中塑性变形是非常线性的，有很多不确定性，所以影响成形质量和效率，这些问题需要我们进行技术创新和突破，歼七f战斗机的首飞时间很紧，所以我们要抓紧了”手机\端 一秒記住為您提\供精彩小說\閱讀　　歼七f战斗机时间确实非常紧迫，五个月后必须要实现原型机首飞，它也是在赶时间，因为现在三代机已经大量的在国际市场上售卖，特别是那些二手三代机，对二代半改进型的冲击是很大的，毕竟二手三代机也是很便宜的，三千万美元就能买到一架二手f16战斗机。　　另外一个就是随着中国国产三代机，歼十和歼十一的研制快速推进，留给歼七f战斗机这个最强二代半的时间已经不多了。　　对于歼七f战斗机来说，目前需要攻克的技术难题还是很多的，在制造方面来说就是要突破bu进气道的制造工艺，因为bu进气道是构成气动外形的部分，所以要求外形准确，流线光滑，表面无痕迹，保有数字化制造才能实现，靠传统的手工敲打是