始源10年。
一望无际的沙漠中,一片低矮延绵的建筑矗立在平原之中。
高大的围墙将四周都圈了起来,防止风沙对建筑的侵袭。
三月初的一天清晨,围墙建筑之间圈出的一片巨大空地,地面微微震荡,一个裂缝缓缓打开。
黑黝黝的空洞中,一阵略微刺耳的金属摩擦声响起,慢慢的,一个黝黑锃亮的金属背脊露出。
缓缓上升,最后,一艘八百多米的飞船在升降平台的搭载下,露出地面。
S1型实验飞船,“借鉴”了多利亚无数的资料,数十万科研人员和工程师经过六年的研制,总算制造出这么一艘实验飞船来。
比起托里奥号,这艘飞船是如此的小,但是对现阶段的始源星来说,建造这么一艘飞船也十分不容易。
操控,指挥等通信系统不说,完全照搬的托里奥上的小型飞船那一套,倒是容易许多。
最困难的却有两样。
一是飞船的动力系统。托里奥的小型飞船只具备亚光速飞行的动力,具有的借鉴性很小。
要知道,三区的飞船研究,一开始就是冲着可以跃迁,能进行星际航行去的。
阅读了主脑多利亚储存的大部分关于动力系统的资料后,科研人员们有了理论储备。
但将理论转化为实际,还需要迈过更多的门槛。
为了搞明白跃迁飞行器的动力系统,一群研究人员跨越数千公里,专门到托里奥的动力舱进行了研究。
虽然托里奥号的动力系统已经不能使用,但是结合多利亚上读取的理论,再进行逆向测绘,总算让科研人员们搞懂了进行跃迁发动机的制造问题。
托里奥号使用的是粒子碰撞发生器引发能量,供给给发动机,从而达到高速的飞行。
发动机当然重要,但更重要的还是供给能量的粒子碰撞发生器。托里奥号一共有三十二个动力舱,每一个动力舱拥有一台巨大的发动机,同时还有一台更加巨大的粒子碰撞发生器。
通过一比一的逆向测绘,在始源8年,总算生产出一台高达近一百五十米,长四十五米的椭圆形粒子碰撞发生器,不过功率比起托里奥号上的粒子碰撞发生器来,仅仅只有它的一层。
就是这样一台粒子碰撞发生器,产生的功率就是小型飞船上那台能量动力系统的十三倍。
但经过模拟,一台发生装置只能让一艘八百米的飞船达到光速,却并不能破开壁障,进行跳跃飞行。
到底要多大的功率才行呢?借助多利亚主脑进行演算,最后得出的数据是三台!
提供光速飞行仅仅只要一台粒子碰撞发生器就足够,而破开空间壁障,却需要增加两台相同的设备,可见空间壁障对能量的消耗有多大。
同时,这也造成实验飞船的奇葩,三个发动机呈品字型,内置的粒子碰撞发生器一竖两横,将尾部一百五十多米的舱段完全占据。
整艘飞船看似有八百多米,但真正能利用的只有六百多米,再加上粒子碰撞发生器占用了太多的重量,飞船能携带的实验物资和人员其实有限。
不过再怎么说,也是解决了动力系统的问题,然而除开动力,还有一个问题需要解决。
这个问题就是能量罩的问题,已知星河联邦的跃迁,是基于正反空间理论而建立的。
宇宙有正反两个面,但正反并不是固定的,而是动态的。
当正宇宙不断膨胀的时候,会将反空间的物质不断的吸引出来。反空间在不断收缩。
当反空间收缩到极限,形成一个奇点,发生爆炸,开始膨胀。就开始不断吸入正宇宙的物质。
反宇宙吸收物质过半,质量增加,开始形成恒星系,而正宇宙则因为空间收缩,发生坍塌,星系毁灭,化作物质补充反宇宙。
此时,正反宇宙的位置调换。
基于这一理论,反宇宙的空间一定比正宇宙小,而且反宇宙中物质的流动速度更快,再加上飞船本身的动能,因而能节约大量的航行时间。
理论是这样的,但同
第九章 飞船实验
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