特区民间的飞船保有量是多少？

这个问题或许得问星际运输总局，当然，或许星际航道管理局也知道具体的数量。

不过若是问民营的太空船舶厂数量，那当然得是弗洛林的工业部。

截止到61年9月，民营的太空船舶厂总计有67个，其中小型的太空船舶厂51个，中型的船舶厂16个。

曾经蓬勃发展的星际运输业务，在填补了空白之后，逐渐的放缓。

虽然人口的增加还在迅猛的发展中，但运输业正在趋于饱和。

这个问题，其实早在53年，方元就通过多利亚的演算，得到了提前的预警，同时，他也开始为这一天的到来做准备。

随着混乱星域走私业的蓬勃发展，作为走私业源头的制造商，通过接触组织多的特点，海泽尔还是介绍了不少的业务回来，继续维持着民营船舶厂的发展。

可以说，民营船舶厂是托了走私业的福，才能继续的维持着不错的收益。

只是如今，就连走私也开始稳定，走私商人对飞船的需求也开始萎缩，方元又必须再另外找出路了。

纵观古今，细数最赚钱的业务，有一个一定一直排名前列，那就是军火贸易。

不管是方元穿越前，还是接触过的宇宙之心历史，军火贸易都是巨利行业。而其中的佼佼者，当然就是战舰交易了。

刚好，如今特区遇到了几个问题，通过战舰交易可以解决一部分，那何乐而不为呢？

其中最大的困扰，当然是特区混乱星域领土受到的挑衅，这个问题虽然通过两艘战列舰暂时压制下去，但很可能并不会持久。

两艘战列舰的威慑力毕竟有限，如果两三年内没有新的战列舰出现，那七大组织一定会反应过来。

这时候，就需要掺沙子了。

不管是大组织下边的附属组织，还是其他独立的小组织，在这几年的走私中，都很是积攒了些财富。

但有钱没地位，在弱肉强食的混乱星域，终归不是很安心，这时候，推出几款合适的战舰，用来保卫自己的财富，比什么都好。

何况小组织和附属组织缺乏得到战舰的渠道，正合适特区去插一脚。

独立的小组织与附属组织的实力膨胀，一定会牵制大组织很多的精力，对于特区来说，是好事。

而这样做，同时还可以收割一波他们积攒的财富，让这些组织更有动力去走私，说不准还能让走私业再进一步。

不过，战舰也不可能是现成的，而且特区舰队的战舰，比海盗组织的战舰先进很多，不可能进行出售。

所以，战舰只能重新设计，包括动力，火力，装甲与防护系统。

不过这同样难不倒方元。最快

53年，与泽兰的战争还没结束，军事情报部门就从海泽尔投降的一万多名海盗中，挑选了数十人，进行培训。

在战争结束后，通过走私路线，偷偷的将人输送到各个宇宙之心国家中。

虽然刚进入宇宙之心，这些人还没有什么太大的作用，不过买几艘二手的飞船还不是太大的问题。

而通过对买回的飞船进行研究，特区科研部门发现，宇宙之心中，飞船通过能量供给分为两个种类，一种是摩罗教国家的飞船，一种是博格教国家的飞船。

其中摩罗教的能量系统，又命名为电子束能循环系统，通过约束电子放射形成能量。

而博格教的能量系统，则名叫同质拒止斥能系统。通过剥离的纯高速运行质子相互排斥来产生能量。

经过一年多的研究，再加上多利亚的帮助，这两种能量供应系统都已经被特区吃透。

因此，在此之前，民营船厂建造的飞船，都使用的这种能量供应系统。

而几年的建造下来，这两种能量供给系统，都已经极为成熟。这为战舰的开发提供了极大的便利。

作为最核心的能量系统被攻克，那其他的一系列系统就很简单了。

62年中旬，第三研究所就接连放出了三种战舰的设计图纸，有志于军舰贸易的船厂，都