东仔的宝马M3 CSL相比较林向北的马自达RX7 FC来说，确实车重更轻以及传动效率更高，哪怕马力稍小一点在山道上也没有劣势。

但是事情没有什么是绝对的，天明山第二个弯道过去之后，就有一段相对较长的直道，紧接着将进入到标志性的双S弯。

就是这一段直道，林向北要让东仔明白，什么叫做降维打击，什么叫做实力碾压一切！

只见这个时候林向北直接一脚油门踩到底，改装后高达370P马力的RX7，开始展露属于自己的獠牙。身为日系性能车巅峰时代的产物，末代“转子天王”不弱于人，哪怕对方同样是德系性能车的骄傲宝马M3！

大马力优势开始在直道展现出来，两辆车的距离快速拉近，从前面宝马M3的后视镜里面看，后面的马自达RX7就跟贴在自己车尾上一样，就连车头那一对标志性的跳灯，都消失在视野之中。

面对林向北的紧追，港岛东仔没有丝毫的犹豫，同样一脚地板油给干到底。疯狂的引擎轰鸣声响彻山道，两个人都在全油门加速，争锋相对不会退让一步！

但是林向北要做的不是跟对方比加速度，追赶到宝马M3的车尾后，他直接往左打了一把方向盘，车头部位压住了山道的中线，做出一副想要借用对向车道超车的架势。

“直道也想超我？”

东仔此刻愤怒的吼了一句，因为跟赛道或者街道上跑不同，山道上面直道超车，要比弯道超车的难度更大！

因为山道几乎都是狭窄的两车道，想要超车必然要借助对向车道，否则单车道没有足够的宽度。

弯道超车容易的原因，就是在高速切弯过程中，走线都是固定的，前车想要变道防守几乎是不可能的事情。

想想看在高速过弯过程中，猛打一把方向盘变道的后果是什么，绝对是整辆车瞬间失控。

而直道防守就没有这种风险，只要后车有超车的举动，前车就能立马跟着变道挡在前面，不给对方超车的机会。

甚至在山道这种狭窄的地形条件下，前车都不需要完全变换车道，只要牢牢守住中线就可以了，不在左右两边留出足够的超车空间，后车就没办法强行挤过去！

这也就是为什么，山道赛会以后车超越前车作为胜利的标志，而不像街头赛事那样，谁先跑到终点谁赢。

所以林向北居然想要在直道超车，这在东仔看来，简直就是对自己车技的侮辱！

东仔好歹也是港岛山道前五的车手，林向北刚一变道做出超车动作，他就紧跟着往左打了一把方向盘，堵住了马自达FC的超车路线，动作非常干脆凌厉。

看着前面的宝马M3变道挡车，林向北手上操控丝毫不慢，立马用着极快的速度反向变道，就如同篮球里面过人做个假动作一样，想要把东仔给晃开。

“还想变道超车？”

东仔看到林向北不死心再次变道，阴骘的说了一句，立马跟着反打方向盘，想要再次挡在林向北的车前，不给他任何机会。

只不过在这一刻，林向北面无表情的脸上，浮现出一抹嘲讽的笑容。

枪手终究只是个枪手，明明只要守住自己的中线，就能让后车无法拥有足够的空间超车过去，却偏偏要上头跟自己同步变道挡车。

就为了那点强势压车的心理快感吗？

不好意思，我觉得还是伤感更适合你。

只见这个时候林向北离合跟油门同时踩下去，做出了降档补油的操作，直接把发动机转速给拉到八千转以上。

利用这突然压榨出来的发动机动力，林向北短暂获得了对前车宝马M3的绝对速度优势，他毫不犹豫的开到了对向车道，强势无比的直道超车！

“FC在直道上面连续变道，终于找到了超车的机会，现在车头再次越过了M3的后轮位置，这次FC能超车成功吗？”

观测点的人员，利用对讲机快速播报着此刻山道上的局势，声音甚至是有些颤抖。

因为刚才林向北这一幕的连续变道超车操控，实在是太精彩了，对于