“跳？”

林向北这时候说真的有点懵了，前面路书指令什么的至少还正常，现在跳是什么鬼，难道要自己跳车？

问题是赛车的五点式安全带，HANS头颈防护系统，几乎是把车手给死死的绑定在座位上面。

虽然有紧急事故状态下的快拆按键，但是老酒鬼不会真的想让自己跳车吧？不会吧？

就在林向北还没有彻底理解老酒鬼到底要说什么的时候，他看到了前方路面直接消失，整个人都出现一种腾空感，赛车就好像是在空中飞行一样。

如果说拉力赛跟方程式，唯一不可复制的操控方式是什么，那可能就只有飞跃腾空，也可以用流行RAP的表达方式，叫做AKA“低空飞行”！

没错，拉力赛在遇到路面高度差的时候，是真可以感受到赛车“起飞”状态的。只要速度足够快，并且坡度合适的话，飞跃距离远达几十米都很正常。

这种全油门高速过坡道的方式，在拉力赛专业名词里面被称之为“飞跳”，领航员报路书时间紧张的情况下，就会直接用一个“跳”字来描述，告诉车手前面将会出现赛道高低落差。

说实话，之前遇到什么漂移问题，只是林向北不太习惯，但会还是会的。

甚至哪怕就是F1，只要你不在乎轮胎磨损，不怕比赛过程中爆胎，也可以硬着头皮用F1赛车玩出漂移动作来。

但是这种拉力“飞跳”，想要在场地赛道上演，那么只有一种情况会出现，就是发生事故整辆车被撞飞了。

所以林向北是真的从来都没有体验过，开着一辆赛车“飞跳”是什么感觉。

三菱EVO不断向前滑行着，坐在赛车驾驶位上的林向北，心中生出一种不可控的慌乱，这是他已经很久都没有体验到的感觉。

他只能用着“听天由命”的姿态，双手死死的把控住方向盘，想办法维持着空中车身姿态的稳定性，虽然这时候已经晚了，基本上没什么卵用。

大概飞跃了十几米的距离，三菱EVO一吨多重的车身，加上林向北跟老酒鬼两个人的体重，重重的砸在了路面上。

赛车悬架被压缩到了极点，甚至在重力冲击之下，林向北感觉自己身体骨头都伴随着赛车零件声音，“卡擦”响了一下，然后整辆车“硬着陆”后的稳定性再次失控。

说实话，这种下坠“硬着陆”带来的身体冲击力，几乎不逊色于F1赛车急刹跟高速过弯时候的G值。

而且林向北因为老酒鬼之前“警告”的缘故，在“飞跳”之前没有丝毫减速的操控，完全就是全油门高速腾空过土坡的，所以受到的冲击力要更大。

面对落地后三菱EVO的再次失控，林向北这时候只能一脚急刹下去，把整辆车给刹停下来。

伴随着尘土飞扬，林向北脸上肤色有些惨白，甚至额头上能看到渗出了汗珠。

“怎么样，没事吧？”

老酒鬼也是察觉出林向北表情上的异样，立马询问了一句。

“好像扭到腰了。”

林向北略微有些痛苦的回了一句，最后的冲击力实在太强了，哪怕经过赛车桶椅以及悬架的缓震，依然不是这具身体所能抗住的。

之前那什么漂移过弯带来的G值，林向北依靠着HANS系统还能咬牙撑住，这次飞跳是真的有点吃不消。

听到林向北这句话，老酒鬼立马从身上摸出一个对讲机，朝着里面喊了一句：“阿牛，把赛事转运车开过来，这里出了点问题。”

说完之后，老酒鬼解开身上的安全带，用手扶住林向北的腰部说道：“感觉是骨头问题还是扭伤，能不能移动？”

看着老酒鬼脸上那罕见的紧张表情，林向北这个时候流露出一个比哭还难看的笑容回道：“徐叔，我还没那么弱，应该只是扭了一下。”

确实刚才着陆冲击力很大，不过林向北上辈子好歹也是F1车手，对于危机情况身体如何避险，还是有经验跟处理方式的。

最后赛车要落地的时候，林向北就已经绷紧了身体肌肉，并且把后背死死的抵靠在赛