林向北这辈子经常在心里面告诉自己一句话，那就是怕，就等于输！

但其实上辈子，他并不能算得上什么内心强大自信的车手，甚至用一个怂货来形容，都不算过分。

或者可以这么说，中国在欧洲赛道上跑的方程式车手，有一个算一个，都是怂货！

原因很简单，就是方程式赛车是一个无比烧钱的游戏，什么几百万上千万家产，放进去可能就打个水漂响两下，亿万家产才是标准的门槛线。

那么问题又来了，就算是家里面真有亿万家财的富二代，又有几个能承受住枯燥艰辛，甚至还随时会有生命危险的职业训练？

有这个时间精力，去当败家子玩几个嫩模不香吗？速度与激情是那么好追逐的？

所以最终能坚持下来职业的，都有着对于赛车运动奉献一切的热爱，甚至包括自己的生命。

但是热爱不等于有钱，开着几百上千万的方程式赛车飞驰在赛道上面，可能刮碰点漆，就要换掉一个碳纤维气动套件，十几万就这么没了。

要是出现什么大事故撞车，那真是要恭喜你中奖了，国内大城市里面的一套房可能就没了。

很多奋战在欧洲方程式赛道的中国车手，其实并不缺少天赋，训练中单圈表现、比赛速度跟防守能力，都可圈可点。最快

不过一旦进入正式比赛，面对欧洲车手压迫式的进攻，刺刀见红的“白刃战”中就落败的很快。不太敢跟对手强硬对拼，更没有谁松油门谁孙子，谁踩刹车谁是狗的硬气！

这种情况用个成语就可以表达，那就是“人穷志短”。

一旦发生赛车事故，将大幅度增加参赛费用，以及高额的车损赔偿。忍一忍说不定还有翻盘机会，没钱跑就得立马滚蛋回国。

本身中国传统文化就强调中庸，压制住个人的锋芒，再加上没钱没底气，能跑出好成绩才怪。

而赛车运动又是特别强调车手个性跟锋芒的竞技项目，无论塞纳、舒马赫，还是阿隆索、维特尔，或者更后面的汉密尔顿，能想象他们在赛道上退缩避让吗？

保守稳重的风格，可以决定一名车手成绩的下限，但是林向北始终认为，只有激进跟冒险，才能决定赛车运动的上限。

竞技体育，成绩是练出来的，冠军是撞出来的！

上辈子林向北已经怂够了，最后爆发出来，把命都交在了赛道上面，这辈子他不想再憋屈的跑下去！

无比迅速的绕着村间小路跑了一圈，当林向北把斯巴鲁GE刹停在丁屋门口的时候，老酒鬼脸色都有点惨白。

毕竟刚才有好几次，他都觉得林向北要翻车了，结果硬生生在极限边缘下漂移通过，后轮悬空的场面都出现过一次。

看着老酒鬼罕见的脸色发白，李文峰这个时候把手搭在牛哥的肩膀上说道：“阿牛，现在能理解我下车为什么会吐了吧，你看飞车王坐在林向北这牲口的副驾驶，脸色都变了！”

这一刻李文峰终于找到佐证，不是自己太菜扛不住，而是林向北这家伙开赛车，有时候真的跟“畜生”一样变态。

或者换个欧美常用的称呼，那就是“野兽”！

相比较李文峰的闲谈，乐仔第一时间就拿着笔记本电脑，接入了行车电脑的OBD接口，读取林向北初步的操控数据。

要知道组装拉力赛车从来都不是什么难点，只要零部件到位，像牛哥这样的维修技师，都可以轻松的装配在一起。

那为什么林向北有牛哥这种赛事级维修技师前提下，还要想办法找个赛车工程师加入自己团队？

原因就是赛车各种数据调校，就是一个无比复杂跟困难的工程，需要收集各种数据参照对比，然后再调校出最适合车手的方案。

最简单拿个起步来举例子，半离合抬到什么位置，车手就会彻底松开弹射起步？而起步时候车手最习惯跟适应的一档转速又是多少，这些都除了车手本人对于油离的配合之外，还有就是行车电脑去控制。

调校的越贴合默契，就越能发挥出车手