对手的含金量如何。
如果柳泽宏志是个菜鸟,那么就算依靠Cusco改装厂,占据赛车性能优势,也强不到哪里去,克洛克能赢他就不足为奇。
“日本顶尖。”
“不是日本最强?”
“不是,目前拉力赛范围内,最强的日本车手是雷诺·日产联盟的胜田范彦,他连续夺得了好几界全日本拉力冠军,并且被称之为沥青之王!”
伊藤源治说完这句话后,把手指向了这一页PPT的另外一名车手头像上,他就是胜田范彦。
大家都知道拉力赛事其实分为常规跟达喀尔这种纯越野,如果算上广义的拉力赛,那么目前日本最强车手是曾冈浩,他拿到了02到03连续两年的达喀尔拉力赛世界冠军。
不过在常规拉力方面,目前日本最强的车手就是胜田范彦,他甚至跟藤原拓海原型,日本“漂移王”土屋圭市进行过一场山道拉力赛对决,并且战胜了对方。
这位车手的风格,就是典型的勒布风格,沥青赛道上走线漂移极其精准,简直超脱于日本车手众生,所以得到了一个“沥青之王”的头衔。
但是当林向北看到他的资料后,嘴角却忍不住一丝淡淡的笑意,沥青这种铺装路面上,就算是勒布现在过来跑,自己都觉得有一战并且获胜的能力,就这家伙也配称之为“沥青之王”?
“小子,还没跑别小看对手。”
看到林向北嘴角的笑容,已经跟他相处半年的老酒鬼,自然明白代表着什么含义。
这小子只有觉得自己吃定对方的时候,嘴角就会露出这种笑容,现在他认为可以稳赢日本最强拉力车手胜田范彦?
虽然老酒鬼承认林向北沥青这种铺装路面强的可怕,但是土屋圭市可不只有“漂移王”头衔,他还是日本GT赛事中的顶尖车手,场地同样不弱。
这位日本车手能赢土屋圭市,林向北现在就胜券在握,是不是有的得意太早了?
老酒鬼一向认为,就算车手自大、自傲,也比怕了、怂了要强,只不过林向北这家伙还没跑职业生涯第一场大赛,就已经看不起最强地头蛇,有点过于狂妄。
听到老酒鬼的提醒,林向北没有反驳,依然只是笑了笑。
主要对手了解过之后,剩下的几名车手基本上就没有什么特别好关注的了,他们都没有特别大的竞争力,其中还包括林向北的曾经“队友”—韩涵。
拉力赛是一个非常讲究“头部”效应的赛车运动,这点跟F1有着很大不同。
F1一场正赛几十圈跑下来,大概也有两三百公里的赛程,但是只要赛车没发生故障,第一名撑死也就把最后一名给套圈,最大也就一两分钟的差距。
拉力赛就不同了,前面几名顶级车手可能会追赶咬的很紧,而靠后的车手跟第一名差距被拉开半个小时以上,都是常有的事情,中间有一道非常明显的分割线。
之所以会导致这样的悬殊差距,就是因为F1方程式里面,哪怕最菜的车手,都是世界上最强的百来号人之一,天才中的天才,碾压了无数对手才能踏入F1的赛道。
稍微能力弱一点的,就会很快淘汰出局,甚至一个赛季都跑不完,就被第三车手给取代。
但是拉力赛对于车手报名就远远没有那么压根,很多私人爱好者都可以参赛,整体水平参差不齐。
强的很厉害,勒布这种秒天秒地的,菜的简直就连炮灰都算不上,纯粹是送人头。
至于韩涵也不是林向北轻视他,这兄弟国外比赛记录,真的是一塌糊涂,很明显不太适应国外的比赛环境。
所以后来韩涵也很少会去参加什么国外赛事,基本上都是在国内跑。
如果不发生什么特殊事件,那么韩涵这次亚太拉力赛,大概率是处于垫底的水平。
看完了具体赛道跟车手资料后,接下来就是官方路书,通过跟去年的亚太拉力赛路书做对比,这次百分之八十的赛段都已经更换。
某种意义上来说,这对于林向北是个好消息,一条全新的赛道就意味着本土对手
154 顶级对手
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