头，中国高铁走出中国走向世界已经是势在必行，作为部门经理，曲丽华以前经常需要出差，十年前，没有高铁的时候，那个时候很不方便，她要起个大早，去火车站排队买票，买票的人非常多，要等好久，也不一定能买上一张票。

在节假日的时候，回家或是出来旅游的游客更多，火车站人山人海的情景，至今还留在曲丽华的脑海记忆中，那种被拥挤的感觉实在是太不好了，曲丽华有过两次经历，一次是她从上海去云南，那还是十年之前的事，好不容易才买到了慢车票，那时候还是绿色车厢。

上车的人很多，软卧票已经卖完了，曲丽华只买到了硬座，要坐着度过三天三夜，还真是一件不容易的事，没办法，公司派她过去，她必须完成工作，那边分公司已经约好了客户，是不能放客户“鸽子”的，曲丽华三天三夜就这样坐在硬座上，坐得屁股都疼了，晚上特别难受，坐着闭着眼睛休息，又不敢睡着了，她还要看着自己的包。

还有另外一次的经历也是十年前乘坐慢车，那次是从苏州去上海探亲，恰好遇到了五一节，人山人海，好不容易挤上去，像“插蜡烛”一样，都没有地方站，车厢里都是人，曲丽华只能站在离车门不远处，慢车开得很慢，这样站着，真是一种煎熬。

谁都没有预料到中国高铁只用了短短十年，就取得了令世界倾佩的成就，如今的高铁四通八达，想去哪里都非常快速便捷，大大缩短了乘客的乘坐时间，车上的设施也很现代化，设计很人性化，座椅都很柔软，和十年前的硬座，完全感觉不一样。

中国智慧在中国高铁上体现的淋漓尽致，凭借着中国智慧未来也会有越来越多的中国标准成为世界标准。

经过几代铁路人的奋斗，中国高铁跑出了中国速度，更创造了中国奇迹。在广袤的祖国大地上，中国高铁正织出一张流动的巨网，改写着整个中国社会的时空格局。

苏晓宇的讲解将曲丽华的思路又重新拉了回来。

“这条铁路的建设本身就将为中国及邻国相关产业带来可观的利润回报。同时，还可以改善中国西北内陆的贸易地位，为中国产品销往西亚、欧洲创造便利，有利于丝绸之路的复兴。”

“该航线预计在其运营的第一年提供1050万人次的客运服务，到2035年，客运量预计将达到每年2000万人次，到2050年每年将达到2500万人次。”

曲丽华听着苏晓宇的讲解，亲眼看到这条铁路的施工，也赞同夏羽翔团长说的观点。

“高铁建设便利人流、物流、信息流的往来交流，长期影响着区域社会经济发展。”