却很少有人知道，瀛洲人自己并不看好自己国家自产的车子。

瀛洲人非常崇尚匠人精神，几乎在很多行业都有世界级行业翘楚之类的大师级人物。然而在汽车业，他们没有一个人敢吹这个牛逼。

因为瀛洲人以他们的匠人视角，最崇拜的，仍然是德系车子。

上次在东京城采访牛尔的那家otoragaze汽车杂志，以及瀛洲百分之九十以上的汽车类杂志，各种栏目内容涉及到他们本土的车子内容都非常少，几乎都是是连篇累牍地介绍着德系车子的新产品和新技术……

他们是真的瞧不上眼自家产的车子。 uknp>这也是坂田一郎敢和丰田总部叫板，敢拿牛尔这个愣头青与木村拓宅叫板的最深层次原因。同时也是丰田总部能够大胆放手让坂田一郎拿夷州，拿牛尔做试验田的根本原因。

在瀛洲本土，除了工薪层的那些低端代步车以瀛洲自产的车子为主外，中高端的车子大部分都以德系车为主。所以瀛洲本土真的不是瀛洲系车子的最大市场。瀛洲系车子的最大市场，都是在夷州以及类似夷州这样的海外其他地方。

牛尔还说，如果不采纳他的这个方案，那就算了，就当他没说。他绝不会跟坂田一郎要一毛钱的误工误时费……

这话说的，多敞亮，多漂亮。

好人都特么让你做了。

坂田一郎继续吐槽。

如果采纳牛尔的这个方案，牛尔就宁可输给坂田一郎，也要跟他赌一场。

坂田一郎苦笑。

如果采纳牛尔的这个方案，胜率十之八九在牛尔那边，自己一次就要多拿出八百万元。那就是两部酷路者5700的全款带拐弯。

如果不采纳牛尔的这个方案，别说酷路者5700的销售难有起色，其他的瀛洲系车辆在夷州的销售，也特么都将一蹶不振。

坂田一郎只是犹豫了几分钟，忽然又觉得牛尔和滨崎步的这个八百万要少了。

这可是一招四两拨千斤的策划案。

坂田一郎立刻下了决心。

明知道自己必输无疑，这个赌他也要和牛尔打下去。

舍得我坂田一郎一身剐，也要把瀛洲系车子在夷州的市场重新打开。