打发走小丫头,美食直播肯定不会凉,只不过需要重新定位而已,剩下的让下面的团队自己操心。
“拼多多跟特斯拉打起来了?”
沈锋听完李南君的汇报,好奇道:“两个八竿子打不到的为什么?”
“主要是特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付del3一事引起热议。”李南君解释道:“月初宜买车在拼多多发起的万人团购特斯拉del3活动,最终补贴5位车主每人2万元,帮助车主以万元的价格购买到官方补贴后售价27.1万元的标准续航升级版del3。”
“但最终特斯拉居然拒绝向车主进行交付,官方态度前所未有之坚定,立场之强硬,明摆着就是不认账。”
沈锋皱起眉头,为何特斯拉如此决绝的拒绝来自拼多多的团购车主?
这件事闹这么大,肯定不是简单的消费者层面的事情,而是商业平台之间关于企业价值观、经营原则与模式之间的交锋。
甚至特斯拉拒绝拼多多的背后,可以窥见大品牌对于拼多多的态度!
看着整理出来的事情脉络:月初由宜买车在拼多多上线,几天后特斯拉发布官方声明表示该活动未经官方授权……
但拼多多表示补贴是真的,车也是真的。
然后团购活动开始,五位车主成为幸运儿。随后宜买车工作人员向车主索要身份信息,帮助进行帐号注册,下订单,付款。
结果一位车主将接受交付,但因为告知特斯拉交付专员尾款系拼多多工作人员支付,被特斯拉以违反政策为由拒绝交付。
订单被直接取消,同时特斯拉以及拼多多发布官方声明,前者指责拼多多恶意营销,违反特斯拉不得转卖的政策。
后者骂特斯拉过于傲慢,忽略消费者。
现在双方各执一词,网上炒成一锅粥!
“我专门找人查过,感觉事情不简单,所谓团购就是一个幌子,说白了是宜买车和拼多多联手运作的一场营销活动。”
沈锋点点头,商场如战场,任何行为都不单纯。
作为全世界最火的新能源汽车,特斯拉从来很装逼,坚持采用自营直销的销售模式,这意味着消费者想要购买他家的车,必须在特斯拉官网下订单。
虽然在天猫上线官方旗舰店,但并不售卖车辆,仅销售车辆试驾及周边产品服务等。同时除了自主降价和政府给予的新能源补贴之外,再无其他的优惠和价格补贴。
“网上许多人认为特斯拉在这一件事情上过于傲慢,忽略消费者的感受,当然有点道理。但身为企业,特斯拉同样也有自己的原则。”
李南君复盘道:“如果真的交付了,销售和定价体系,甚至品牌,都会遭受破坏。”
“特别我看特斯拉对外事务副总裁陶琳刚发的朋友圈,某种程度上也验证我的看法,那就是拼多多属于恶意营销和碰瓷!”
沈锋了解完所有,从惹人注目的万人团购特斯拉,到训练有素的客服,再到拼多多暧昧的态度……
很容易让人发现这是一场经过精心策划的营销活动。
对于拼多多来说,向五位车主每人补贴两万元,就可以利用十万元的成本获得品牌的曝光,短时间的巨大流量关注,以及对外界展示自己在汽车销售领域的存在感。
作为活动的主办方,宜买车也有自己的诉求。活动曝光度因为特斯拉的官方声明迅速提高后,好像正计划进行新一轮的融资?
一家成立没几年的销售平台,商业模式与拼多多很相似,都是想要直接连接车厂与消费者。
尤其市场覆盖主要以三四线为主,通过发展大量的汽车经纪人来进行前端的获客、销售,同时设置线下自营体验店或者合作体验店,来提供后续服务。
这种模式主要是服务于经销商和销售人员,根本跟人家特斯拉直营的属性是完全相悖的好不好?
再说不管是拼多多还是宜买车,虽然号称是万人团特斯拉,但实际只有五个名额,且拥有的并非现车。
“所以事情的四方分别是消费者、特
第420章 连马斯克都敢惹?
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