新发动机的研发计划,并提出多点电喷系统的研发思路。
海陆打开一张设计图纸道“这就是咱们的多点电喷系统,在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器,直接将燃油喷入进气歧管,再与流经进气歧管的空气流混合,当进气门打开时,混合气体被吸入气缸。它采用顺序喷射,空燃比控制更加精确,因此动力性能更好,又节省燃油。uo”
本来大家对多点电喷系统的研发,还有些担心,但是看到这张设计图,听了海陆的介绍后,他们忽然感到茅塞顿开,很多关键点,海陆都直接指出来了。
米韵激动地道“主任,咱们真的可以让多点电喷成为主流诶,如果咱们完成了这个研发计划,一定会让博世集团都来求咱们呢”
海陆微微一笑道“没错,咱们就是要这样的结果,多点电喷必然取代化油器,而单点电喷不够先进,最多就是一个过渡技术,所以咱们直接跳过单点电喷,抽多点电喷,新发动机的动力性能会大大超过现在世界上主流汽车发动机。”
在海陆的记忆中,在种花家汽车市场上,二零零零年以前的车,绝大多数还是采用的化油器技术,这种技术太落后了,通过机械方式对汽油进行雾化,再通过进气歧管进入气缸内部,没办法实现精确的动态调整混合气浓度,因此动力弱,油耗高。
到二零零零年后,电喷技术成熟,这时候大部分的汽车,都采用了单点电喷,而多点电喷大规模的应用,则是到二零零六年以后了,也就是对应国三和国四排放标准的车。
米韵道“看来这个多点电喷,最难的还是在电子控制单元ecu的开发了”
海陆点了点头道“是的,所以我们也要联合一些电子技术公司,加入到我们的研发体系当中,这样也可以培育我们种花家本土的汽车零部件系统产业链,要成为一个汽车强国,不仅仅是整车制造强大就可以的,其实更重要的还在于汽车零部件产业也要强大起来”
第29章 多点电喷
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