大家越聊越起劲,越聊越兴奋。
陈瑞来手里拿着书,继续侃道
“复制桑塔纳的成功几乎是不现实的事,但这阻挡不了竞争车型纷纷涌向一望无际的市场。
大众汽车同沪上的早期合作充满了艰辛。
同样,随后大众汽车和一汽成立的第二家合资公司一汽大众,也一样历经了各种艰难。
长春最初给人一种荒凉的印象。宽阔的大街上是没有尽头的、沉默地骑着自行车的人流。
这是大众汽车当时的掌门人卡尔哈恩到长春实地考察时看到的景象。
回到德国后,他兴致勃勃的长春战略在长春组装和生产奥迪、大众车型的计划,在董事会遭到了一致的反对。
1991年12月5日,沪上大众首台桑塔纳正式下线6年之后,第一辆国产捷达a2在一汽大众轿车厂组装下线。
这是一款大众在1983年第二代德国捷达a2的基础上改进和升级而来的车型,这台车和桑塔纳一南一北,撑起了大众汽车在我国的半壁江山。”
何建国接过话头,说道
“人们这么评价捷达公路精品,耐用省油。
有两个故事广为流传
珠hai出租车司机朱耀红驾驶自己的捷达车,创造了行驶60万公里无大修的记录;
贵zhou“的哥”汤永明驾驶捷达车行驶超过100万公里无大修。”
听到这儿,李铁柱连声道
“哎哎我来讲一个捷达迷孙晓达的故事
俗话说,男儿有泪不轻弹,更何况象孙晓达这样的刚强硬汉能让他不折不叩地流下泪水,不是一件容易的事。
孙晓达原是一家纺织厂的小车司机。不过他是给副厂长开车。
有一天厂长有急事要出去,车却坏了,孙晓达就被派过去拉厂长。
厂长习惯坐后排,车一启动,厂长前后左右地看了一阵,不由说道咦你这捷达怎么比我那桑塔纳2000还舒服
晓达笑了厂长你说对了,这捷达就是比桑塔纳舒服
厂长不解什么道理
晓达说
厂长啊,我说出来你别生气,也别不信,德国人当初设计的桑塔纳是作为大众型家用车,后排坐基本上只是为孩子和狗准备的。
而捷达主要是作为商务用车,所以在这方面就有显著的优势,整车的舒适感都好,后排特舒服,安全性、稳定性也明显占优。
后备箱在同机车中也最大。
外观也好啊,线条简洁流畅,造型饱满、稳重大方,是典型的商务和公务用车的设计。
厂长觉得很新鲜,有点欣赏这个小伙子了嗬,你知道的还真不少啊
晓达说
对一辆车的认识,要从它的功能、个性化特征、身份感、款式、造型和颜色等方面因素进行综合评判,要有品味意识。
在中档车中捷达是最上乘的了,因为它是中档轿车应用高档轿车的发动机技术。
现在捷达已经发展到第五代了,作为大众品牌在我国的代表,捷达率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机,具有独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备。
厂长听完哈哈大笑太专业了怪不得都说你是捷达迷。看来你对捷达还真有点研究哇
晓达说厂长,我是司机,这捷达车就是我的岗位,我的饭碗,我能不熟悉吗不过,在众多轿车里边,我的确实对捷达情有独钟,它确实好啊。
厂长说好样的,比我车上那混小子强多了哪天换一换,我来坐你这车。
晓达嘴上说厂长,有你这句话我就知足了心里却明白,给厂长开车的是厂长的内侄,那是轻易能换得了的吗厂长能多来坐几回他的捷达就不错了。
晓达没想到,那以后不但厂长再没来坐他的捷达,连他自己也坐不成了。因为没多久工厂倒闭,厂房、汽车都做了银行贷款抵押。
晓达在离厂前与朝夕相处三年的捷达分手的场面,据说感动了当时所有在场的人。
一个高大结实的男子汉,伏在一尘不染的红色捷达车上泣不成声,痛苦之状远远超过了
第258章 跟随者捷达和富康
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