应急队伍第二小组奉命到达铁道西部的林台镇，这是10名医护人员和40名管制队伍组成的队伍，队伍有救护车两辆，消杀车两辆，货车三辆，警车三辆，运载军车四辆，运兵军车辆四辆，密闭隔离装载车四辆，这样的力量对付小型突发公共卫生事件其实已经足够，可惜，这次的突发事故已经脱离了普通小型突发事件的范围。

队伍太大，尤其是其中还有一些属于大型车辆，所以在狭窄的村道上通行确实非常困难。

第二小组的组长是曾经多次参加过小型突发事件经验丰富的防化部队少校虚仲离。他曾经多次参加过国外各种疫情管控或者应对可能出现的生化危机突发事件。

虚仲离身边还有三个副组长，一位是上尉军医马友光、一位是省医院著名呼吸病学专家厉真勇、还有一位是省医院传染病学专家周华。

这是一支专业的队伍，也是一支很有战斗力的队伍，更是当前最合适的队伍，军队和地方上相关的专业人员组合在一起，一般情况下，绝对可以做到战无不胜。

只可惜，这次并不是一般情况。这是一次千百年也难得遇到的特殊情况，虽然很难说更早的没有人类文明的时代是否发生过这类事件，但是自从有了文字记录的历史上，应该没有发生过这种情况，连类似的情况都没有发生过。

随着人类活动的破坏性和创造性并行，人类活动加剧了地球的自我修复困难，原本地球可以在十年或者百年时间自我修复的破坏，现在因为人口暴增所带来的大量的活动和干预性影响，别说没有足够时间给地球自我修复，甚至还造成了破坏之上的继续破坏，以至于就算千百年也无法自我修复，必须要人类加以积极性的干预性治理，才能艰难的修复。

一次污染，也许十年可以自我修复，但是N次污染，也许一万年也无法自我修复。

人类在不断的探索，不断的犯错和纠错。人类文明其实就是不断的解开未解之谜和通过不断犯错纠错记录下来的历史。

无巧不巧的情况是，村道本来就狭窄，无法双向通行，会车需要在特别预留的会车点或者岔道口完成。

一辆中型小货车在和一辆轿车会车的时候错误判断了路面外那些泥土边缘的硬度，因此货车陷了下去，无法动弹，这个勉强算第一次车祸。

中型小货车陷进去之后，至少路面上还留下了可以供宽度大约在一米八以下的轿车通行。只要能够及时的让中型小货车爬上路面，后面的情况根本就不可能会导致彻底堵死。

可惜，汽车文明还没有真正到来，没有素质的司机虽然已经不多，却从来没有绝迹。

小货车留下的位置根本无法通过宽大的非一米八宽度以上的其他车辆通过，偏偏有一辆大型的越野车要强行通过，于是越野车又压坏了另一面的路基边缘，即使四驱也爬不上路面，搁浅了。这勉强算第二次车祸事故，造成了路的基本堵死。

如果能够及时用千斤顶等工具把任意一辆车顶起来，也许要不了半个小时就能恢复通行。

可惜一向喜欢撒野的摩托车自以为无所不能，有路能走，没有路也能走，于是一辆摩托车和堵车后的岔口调头的车发生了擦挂，轿车司机和摩托车司机打了起来。这算第三次车祸。

一辆经过下坡弯道都不减速的轿车又在不远处撞伤了两个路边看热闹却没有大人照看的小孩。这算第四次车祸。

其实，如果不是小货车和与它会车的轿车顶牛，太过于相信自己的技术，只要其中一方倒退二三十米或者三四十米都有机会到达岔道口或者专门的会车点，那根本就不会造成第一次车祸。没有第一次车祸，也许就没有后面的三次车祸。

如果越野车不是太过于相信自己的越野能力而任性撒野，也不会有第二次车祸，只要等来专业人士的千斤顶，把中型货车顶起来开回硬实的路面，那一切都解决了。

如果不是摩托车抢着插队往前挤，也不会在距离仅仅二三十米远的岔口和调头轿