用型超导体材料，但并不会对外销售。
除了给一些顶端实验室用以研究以外，只有火种实验室才能使用，至于出口那更是不可能。
光是这2年，哪怕是火种实验室的安保，都已经查获上百起企图偷盗应用型超导体材料的案件。
周四上午，赵玄只得乘坐飞机起身前往长安。
之所以火种实验室这么多实验项目驻地都在长安，除了地价成本因素外，远离海上，深处腹地也是因素之一。
第一站，赵玄便直接前往西北工业大学。
“欢迎各位领导莅临西北工业大学联合火种实验室超高速磁悬浮列车开发实验组。
现在大家面前所看到的就是我们所设计开发的最新一代超高速磁悬浮列车。
采用子弹头设计，无人驾驶模式，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等设备均采用应用型超导体材料，设计时速1050km/h。
而且建设成本只有高铁的三分之一，磁悬浮列车不需要预铺轨道，仅需要在地下1-2米的位置预埋钢条即可。”
看了列车底部之后，赵玄才明白王杰为什么会这么说，王杰团队所设计生产的超高速磁悬浮列车和现在魔都在跑的磁悬浮列车不同。
应用型超导体的永磁性，只需通电，列车与地面便有15cm左右的间隙，这么快的列车能够及时刹车也和此有关。
“各位领导，请先移步实验场地，就下来我们将进行实际展示。”
让赵玄感到振动的不是超高速磁悬浮列车的速度，因为有腾云超高音速大型干线客机在前，磁悬浮列车跑多快也不可能在地面突破音障。
重要的是超高速磁悬浮列车的建设成本，列车本身成本相比于高昂的轨道铺设费用根本不算什么。
这也是为什么国外无法建设长轨道高铁的原因所在，没有一家私人公司会花上万亿的投资去建回报期几十年的高铁。
“列车全身子弹头设计，采用银灰色涂装，我们也预留了6g信号的安装端口。
同时，得益于火种实验室的帮助，列车安装有惯性阻尼器设备，哪怕车速提升至上千公里，里面的乘客也不会感受到颠簸。”