，在机翼前缘增加了锯齿，以进一步提高低空低速机动性，还采用改进的r195型发动机，既增加推力，又降低红外特征，并延长了使用寿命。
但是这种小修小补并不改变苏—25型强击机最大的弱点，虽然苏霍伊设计局在加强战场生存力上动了很多脑筋。但是其早期型号简易的航电系统却最终导致这种“空中坦克”夜间和恶劣条件下观测能力不足。同时简陋的电子设备也令其最终只能主要使用火箭吊舱和集束炸弹攻击地面目标。
因此俄苏联军方很快就意识到，一种仅能在白天进行近距空中支援任务。并只有有限使用制导空对地武器能力的空中支援飞机是注定无法满足未来现代化战场的需求。他们需要一种能够在战区前沿450千米以远区域，全天候执行任务的空中支援飞机。它们能攻击敌人的机动和固定目标、空防系统、直升机、运输机和水面的小型舰。这种军事需求显然是苏联军队未来对对手进行的能昼夜连续作战、压制其纵深目标和精确打击敌军第二梯队部队战术的最好体现。
而此刻交付给鲁茨科伊上校就是一架专门为执行反坦克任务而发展的改进型—苏—25t。除了机头部分被加宽并稍稍加长，以安装光电瞄准系统和制导系统之外，这架飞机和鲁茨科伊上校曾经在阿富汗驾驶过的苏—25最大的不同在于，座舱后的机背向上拱起，显然增大了内部的容积。在适应性训练之中，鲁茨科伊上校果然了解到后驾驶舱下部空间内安装了一个油箱，上部则加装了一个电子设备舱。
在巴彦机场和同批从欧洲一线部队抽调来飞行员一起进行了为期2周的飞行训练之后。鲁茨科伊上校和他所在的第4航空军第1个特种航空兵团奉命转场，飞低距离乌兰巴托245公里的乔依尔地区。这里属于蒙古人民共和国东戈壁省最北部的苏木布尔县管辖，是进入大漠戈壁的北缘。在那里同样有一个归属于苏联空军使用的大型机场。但它并不像巴彦机场离铁路那么近，因而如果从铁路沿线观察，根本看不到炮弹和地面的飞机，远远望去只有一片七八座五层楼房，耸立在戈壁滩上，就像羊群里的骆驼一样，显得十分突出。
在这里鲁茨科伊上校所在的航空兵团开始昼夜不停的进攻对地攻击演练。而对于他这样来自实战第一线的精英来说，主要的训练科目都集中在晚上。而除了进行对坦克靶射击训练之外。他们还要与苏联陆军的防空部队进行模拟对抗，甚至与蒙古人民军的米格—21机群，进行空中角逐。虽然训练强大很大，但是在乔依尔地区的军用机场，苏联空军的飞行员们依旧可以享用到从国内转运过来面包、香肠、酱肉和蔬菜罐头。
但是这里并不是他们的终点，在实战演练结束之后，鲁茨科伊上校所在的航空兵团全体奉命搭乘军列前往蒙古边境重镇赛音山达欢迎某位前来视察的空军中将。虽然这座在蒙古语中意思是“好水池”的东戈壁省省会，长期以来有相当数量的苏联陆军和空军驻守。但是鲁茨科伊上校却从未想当地过驻军的数量之多，竟已经超过了阿富汗首都—喀布尔。就在他们抵达赛音山达之时，由坦克、武装直升机和装甲输送车所组成的钢铁洪流正由北向南涌动着。
而所谓的欢迎活动更是一次战前动员。在会上前线航空兵所属第4航空军各所属部队奉命进入一级战备。各团一级指挥官领受封存着命令的文件袋，不过此刻他们仍无权拆开。再回程的路上，鲁茨科伊上校注意到一群提着行李箱身着军大衣的陆军军官和他们坐在同一趟列车之上，显然这些人并不隶属于苏联陆军，而是奉命前来监视部队的kgb特工。
而回到在乔依尔地区的军用机场之后，第1个特种航空兵团随即便接到了紧急疏散的命令。全团140余架战机系数转场到东戈壁省南部的8个野战机场之上。对于鲁茨科伊上校而言这是再明显不过的信号了，战争和他之间的距离已经缩短到以小时计算了。在整个地区由草原、半荒漠和戈壁沙漠地带组成的东戈壁省，修