感谢投月票的各位老大，祝大家五一快乐。
百安飞行器公司，现在每年量产长安系列的客货飞机五十多架，也是第四个可以生产大型宽体客机的飞机制造企业。
这玩意前后砸进进去起码上百亿美金了，当然时机卡的太好了，首先是麦道系列飞机停产，生产线都封存了, 何贵买的不贵，当然也得益于内地的大力支持，没有内地把顶尖的一部分人聚拢起来，何贵买了也没用。
另外就是遇到好时候了，北面两兄弟闹分家，何贵这边招揽了两三千人, 包括一些飞机厂的工人, 一些技术工人，也有一些专家，毕竟不是每个专家都愿意去西方工作的。
这也是飞机能够快速量产的原因之一，虽然飞机型号不同，但是都是飞行器不是。
这次的好消息是百安飞行器公司，复制了d—18t涡扇fadongji，也就是安124运输机的引擎。
百安飞行器制造集团，有美利坚，北面先进的材料技术，有何贵从现代倒腾的在这个时代可以说是高精尖的钛合金加工中心。
还有一些数据，图纸，甚至还有参与制造，研究的人员。
就这样，复制这一款fadongji，也是三年多的时间。
也就是是说，何贵现在手里不单单有美利坚的大飞机引擎技术, 麦道系列本身······
想要第一时间捕捉作者大大踪迹？快来起⊕点读书评论区
感谢投月票的各位老大，祝大家五一快乐。
百安飞行器公司, 现在每年量产长安系列的客货飞机五十多架, 也是第四个可以生产大型宽体客机的飞机制造企业。
这玩意前后砸进进去起码上百亿美金了，当然时机卡的太好了，首先是麦道系列飞机停产，生产线都封存了，何贵买的不贵，当然也得益于内地的大力支持，没有内地把顶尖的一部分人聚拢起来，何贵买了也没用。
另外就是遇到好时候了，北面两兄弟闹分家，何贵这边招揽了两三千人，包括一些飞机厂的工人，一些技术工人，也有一些专家，毕竟不是每个专家都愿意去西方工作的。
这也是飞机能够快速量产的原因之一，虽然飞机型号不同，但是都是飞行器不是。
这次的好消息是百安飞行器公司，复制了d—18t涡扇fadongji，也就是安124运输机的引擎。
百安飞行器制造集团, 有美利坚，北面先进的材料技术, 有何贵从现代倒腾的在这个时代可以说是高精尖的钛合金加工中心。
还有一些数据, 图纸，甚至还有参与制造，研究的人员。
就这样，复制这一款fadongji，也是三年多的时间。
也就是是说，何贵现在手里不单单有美利坚的大飞机引擎技术，麦道系列本身感谢投月票的各位老大，祝大家五一快乐。
百安飞行器公司，现在每年量产长安系列的客货飞机五十多架，也是第四个可以生产大型宽体客机的飞机制造企业。
这玩意前后砸进进去起码上百亿美金了，当然时机卡的太好了，首先是麦道系列飞机停产，生产线都封存了，何贵买的不贵，当然也得益于内地的大力支持，没有内地把顶尖的一部分人聚拢起来，何贵买了也没用。
另外就是遇到好时候了，北面两兄弟闹分家，何贵这边招揽了两三千人，包括一些飞机厂的工人，一些技术工人，也有一些专家，毕竟不是每个专家都愿意去西方工作的。
这也是飞机能够快速量产的原因之一，虽然飞机型号不同，但是都是飞行器不是。
这次的好消息是百安飞行器公司，复制了d—18t涡扇fadongji，也就是安124运输机的引擎。
百安飞行器制造集团，有美利坚，北面先进的材料技术，有何贵从现代倒腾的在这个时代可以说是高精尖的钛合金加工中心。
还有一些数据，图纸，甚至还有参与制造，研究的人员。
就这样，复制这一款fadongji，也是三年多的时间。
也就是是说，何贵现在手里不单单有美利坚的大飞机引擎技术，麦道系列本身感谢投月票的各位老大，祝大家五一快乐