“哥，你确定吗？成立自己的车队？”

杨看着江听风，他的腿伤还没好，坐在沙发上，手里拿着平板，正在制定计划。

成立一个车队比签约车队要难上何止千倍。

且不车队标配，最现实的问题就是钱，一开始那就是烧钱，没有名气的车队要自己主动去寻找车手。

有名气的车手自然不会来，签约来的要么是新手，要么是废柴，还得花大量人力物力去培养，还得承担风险。

最基本的风险便有两条，第一，签约的车手根本就是块朽木，好的车手可以练出来，但是顶级车手需要赋；第二，培养了一个白眼狼，等到稍有名气的时候，被其他车队挖掘，解约，一走了之的事情屡见不鲜。

还有场地，赛车，资质等等，不是一个简单的事情。

杨跟着车队负责人处理过一些事情，光是交到他手里的事情就足够让他头大，哪里有只做一个领航舒心的。

可是如今，没有一流车队愿意签他们，要么就是开出的条件太苛刻，简直太侮辱人，一般的车队他们也看不上，一些大赛他们连参赛的资格都没有，签约干嘛？养老吗？

连杨都不愿意将就，更何况像江听风这样有排名的车手，怎么可能在那些车队里蹉跎岁月。

车队最低配置是20人，包括赛车手、领航、维修，至于负责人、经纪人、助理等等，这些都是另算。

另外，每支车队，按照国际汽联规定，装配2.0l涡轮增压引擎，并严格按照国际汽联的世界拉力赛车改装规则改装的四轮驱动公路赛车。

每一站比赛每组最少要5辆参赛，否则必须强迫晋升上一级比赛。

与f1一样，wrc同样是一项“烧钱运动”，每一台经过全面改装的wrc赛车价格都是文数字。

按照最低要求，至少要签约6名车手，6名领航员，当然了，一般的车手都有自己最为默契的领航员，另外还必须雇用整支完全职业化的维修工作人员，还要有替补队员。

这只是最基本的要求，如果要参加国际一些大赛，车队当中必须要有在国际大赛中有过排位的车手和领航员，个人积分必须达到要求。

江听风和杨符合要求，但是参加大赛，这样的车手至少需要三组，另外两组可以没有排名，但是分段赛排名必须要有夺冠的记录。

简单一句话，大赛每组派出的5组车手必须是职业化的。

以上是基本的人员配置，目前，就只有他们两个人合格。

而杨与江听风虽然在圈内有名气，可是每次在登顶前一刻，总会因为这样那样的事情，差点运气。

虽然成立自己的车队一直是江听风的理想，杨也知道，可是在他看来，现在根本不是时候。

如果这一次，他们二人夺冠，不仅可以拿到拉力赛巨额奖金，还有各种代言签约，一战成名，投资赞助自然会接踵而来，这个时候不管是签约顶级车队，还是自己成立车队，都是顺理成章的事情，可如今……

杨叹气，“哥，你决定了吗？”

所有的规则都是剧情需要，无可考证！