「为什么不能进市场，这不挺好的吗？」孙春疑惑。
「材料不行，罗先来当初打造这辆车，主要是为了好玩儿，因此采用的材料都是普通钢，最多大概也就五六百兆帕强度的钢材，这怎么能行？这款电动车要进入市场，原车材料必须要进行提升，部分主要结构要用热成型钢，次要位置的钢材也要达到八百兆帕。」
车不是一般的东西，是有风险指数的，关系到生命安全。
不能像小日子那些全车没有一块超过千兆帕的热成型钢，全是五百到九百兆帕的冷轧钢，一出车祸就是满地碎片。
大概也就华国那些脑残会喜欢小日子的车。
这种易拉罐车出了车祸连个索赔的人都没有，真是无语。
这可不是江宇背后诽谤它们，视频网站上有不少进行车辆对撞的视频。
其中一鹿有车这个账号下有一个阿而发对撞岚图的试验。
一辆百万级别的车没撞过一辆三十万的电动车。
阿而发全车就一块热成型钢，还不大，其余全是冷轧钢。
而岚图车上的主要构件全是热成型钢，只有次要部件是冷轧钢。
一辆百万级别的车都这熊样，其他级别的小日子车就别指望它能用什么好料了。
威来可不会做这种易拉罐车，威来做车在用料上向来不吝啬。
威来有自己的钢厂，也无须吝啬材料。
威来钢厂迁出城区落户农村后，这些年也是不断的升级自己的产业，提高产品的质量。
在引进先进设备的同时，还从鞍钢高薪请来了很多师傅，这么多年下来，威来钢厂自己就能做出高质量的特种热成型钢。
有些特种钢材的质量已经达到军用标准。
别看威来钢厂的规模小，但产品质量在国内也是属于一流水准。
威来钢厂做出的钢材也不外流，除满足自己集团使用外，剩余部分也都在工业区里消化了。
正因为都是自己的产业，就是用最好的钢材也比在市场上买别人的钢材便宜。
所以，威来制造的所有使用钢材的产品，在材料上一向不马虎，自然是有好的不用孬的。
哪怕就是曙光老头乐，现在都是用六七百兆帕的钢材，一般的轿车都撞不过曙光。
你看谁做老头乐用这么高规格的钢材？
上一世世面上老头乐的用料能达到三百兆帕就烧高香了。
罗先来这款电动瑞纳就是用的曙光的材料，这怎么能行！
这款瑞纳自然要用好钢材打造。
当然要开发就不能光开发一款，还要开发一款b级车和一款suv，明年拿到京城车展上去展览，让国家有关部门的人去看看。
说不定电动乘用车的推广政策就会因此而出台。
就算不能这么快出台，起码也能引起国家的重视。
电动乘用车还有一个最大问题，就是快充。
如果电动车的充电技术能像加油车加油时间那样短，基本这个世界也就没有燃油车存在的必要了。
如果电动车普及，那么快速充电是必须要解决的问题。
所谓的快速充电，就是加大充电的电流和电压，就能实现快充。
说的是真容易，但是做起来却非常的难。
既要考虑充电速度，还要考虑对电池的过热损伤，还有各种各样的问题。
这绝对不是一个小问题。
虽然威来从开始研究电动摩托车那天，江宇就把这个问题布置下去，但这么多年过去，也没有很好地解决这个问题。
江宇给赵青
山新布置的任务是减轻磷酸铁锂电池的重量。
上一世一辆电动轿车电池组的重量占了整车重量的三分之一，和燃油车相比，这个有点比例太失衡，也导致成本增加。
燃油车发神经变速箱只占一辆车的十分之一重量。
电动车的电池组肯定是做不到这个标准了，但做到整车重量的五分之一行不行？六分之一行不行？
必须要在同等电池密度的情况下，减轻电池的重量，若是能达到整车重量的五分之一六分之一，甚至七分之一。
车辆的成本会大大降低，续航力则会相应的增加。