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第322章 赴港金融危机筹备（第2页）

“请郝先生请放心，我们公司视质量如生命。”乙方一位工程负责人郑重承诺。

郝强点头，又叮嘱道：“记得按时发放建筑工人的工资，我不想看到有拖欠工人工资的现象，我给工程款都是按时的，可没有拖欠。”

“这是当然，绝不会拖欠。”工程负责人笑容可掬，未来科技集团有钱，不会压工程款，而且招标时，给的价格利润是可观的。

郝强在现场巡视了半小时，仔细检查了水泥和钢筋质量，查看了钢筋混凝土试样数据和灌注桩的钢筋笼。

在灌注桩的钢筋笼拼接处，他发现了一些问题，当即指出：

“钢筋笼拼接时，钢筋不应平齐，要错开剪切点。

焊点不够饱满，按AWSD1。1标准，焊点长度至少要达到38毫米，否则容易锈蚀脱落。

拼接是最容易出问题的环节，必须严格把控质量，并拍照留存证据。。。”

郝强的专业知识和严谨态度，而且有标准有依据，让乙方和第三方监理哑口无言。

特别是第三方监理，意识到自己的管控有所松懈，决心今后要更加严格。

“好的，这里做得的确有问题，我们立刻整改！”乙方负责人说完后，立刻打电话通知相关负责人火速过来处理。

他要是拖拖拉拉执行，肯定让郝强不满意。

郝强离开后，第三方监理立即要求乙方负责人召开会议处理问题。

乙方也不敢怠慢，知道郝强亲自考察的重要性。尽管要求严格，但郝强的建议合情合理。

若不及时落实，第三方监理有权叫停施工。

当天晚上，郝强抵达港城，在维港五星级君悦酒店下榻。

每次来港城，他比较喜欢在这个酒店入住。

港城的房价太高了，每平方米要十几二十万元，维港这边更高。

一套一百来平方的房子，已经算得上“豪宅”了。

当然，这边一百平方米是没有公摊面积的，相当于粤城130平方米的房子，面积的确不小了。

夜幕降临，维港华灯初上，美不胜收。

然而，郝强却感到一丝疏离，这里并不属于他，并不打算在此定居。

他回想起前世囊中羞涩时的幻想：若能成为港人该多好，这里福利待遇优厚。

人性就是如此奇妙，未拥有时充满向往，一旦得到，想法却又改变。

“感应异步电机AC150S001和永磁同步电机PM210S001（功率210千瓦）已进入小批量生产阶段。”

“驾驶辅助系统的三种传感器第一款产品也进入小批量生产阶段了，整整进行了14个月时间。”

郝强坐在办公桌前，仔细梳理着自己的研发工作进展。

他是2006年7月份升到6级技术商店，选择的两项技术已经实现了第一款产品的小批量生产。

目前，科研团队正在原有型号基础上开发新的系列产品，比如更大功率的电机，AC180S001、AC220S001、PM250S001、PM300S001等。

像双电机前AC180S001+后PM300S001的电机配置，电机总马力可以达到653匹，将近三吨重的SUV，零到百公里时速，只需要4秒钟。

“对于普通轿车来说，仅采用后置PM210S001一个电机就足够了，”郝强思考着，“它的285匹马力甚至超过了2023款Model3后驱版的264匹，理论上可以在6。0秒内完成零百加速。”

郝强打算开发三款感应异步电机和三款永磁同步电机作为常用型号，太多电机型号可不是什么好事，对库存压力太大。

与此同时，未来ES6的黏土原型车已完成制作，正在进入样车制造阶段。

考虑到汽车生产线的复杂性，未来科技集团采取了灵活的策略：能购买的设备直接采购，无法获得的则自主研发，有些则是购买后进行改造优化。

凭借现有的自动化生产线研发团队，并非从零开始。

当前，郝强的主要精力集中在未来ES6的车机系统上。

在2008年，车载信息娱乐系统和车机系统的研发还处于相对早期阶段，面临许多技术难点和挑战。

第一，车载处理器性能较低，存储容量小，难以支持复杂功能和流畅用户体验。

第二，软件开发环境不成熟，缺乏专门的车载操作系统和开发框架，大多基于嵌入式Linux定制开发，效率低下。

第三，触摸屏技术尚不成熟，界面设计难以兼顾美观和易用性，且需考虑行车安全，郝强打算使用按键方案。

第四，3G网络尚未普及，车载互联网应用还很有限。

2009年1月7日时，工业和信息化部正式向中移动、中电信和中联通发放3G牌照，这标志着桦国3G时代的正式开始。

到2011年底，3G用户数达到1。28亿，网络覆盖已经相当广泛。

可以说，在2010年时，车载互联网是可以应用了。

第五，GPS定位精度不高，地图数据更新困难，实时路况信息获取受限。

实际上，2006年时，高得推出第一代车载导航系统，其网络地图服务于2008年推出，比百度地图早一年。

在这方面，郝强打算与高得合作。

总的来说，目前最大的技术瓶颈就是缺乏高性能车载处理器，只能等！

其他的，问题不大。

郝强本身也学计算机科学与技术，对编程也驾轻就熟。