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第340章 是王船福疯了而不是郝强疯了（第2页）

但有了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术后，提前出世了，计划在2009年上市。

这款车定价非常高，可以说很离谱，高达29万元。

这个价格，还是减去政府补贴后的价格。

怪不得，汽车同行说他跟王船福一样，脑子进水了。

郝强参观完E6的配置后，不禁莞尔。

这款车的性能确实难以令人满意，甚至比不上十几年后十万元级别的汽车，却要卖到29万元。

看来，是王船福疯了，而不是郝强疯了。

这么一对比，郝强觉得自己给未来ET3定价过低了。

若以比亚笛作为参考，未来ET3应该定价五十万元左右，而未来ES6定价六十万元左右才合理。

其实，前世，比亚笛E6的定价高达36。98万元。

结果就是，销量极差，只有当地政府支持，还有同行买回去研究。

那时候，还没有政府补贴呢。

后来，到了2014年时，比亚笛E6定价下降了些，2015年的销量竟然还有七千辆车。

这一世，已经有了政府补贴，但定价还要这么高，销量肯定不乐观。

郝强参观了一会儿，就离开了比亚笛展位。

他不打算给未来ET3和未来ES6定价过高，但也不能太低了。

高配置，内饰高档，续航六百多公里，外观时尚，更佳的减振技术等等，未来ET3定价在35万元以下，的确太廉价了。

定价策略不应以十几年后的市场为参考，而应该基于当前的汽车市场情况。

在接下来的几天里，

未来科技集团进行了资源整合，成立了未来智能公司。

这家新公司将负责集团及各分公司的软件项目，包括控制器系统、智能车机系统和高端芯片设计软件（EDA软件）等。

原先负责这些项目的科研人员也被调往新成立的智能公司。

又几天后，11月1日。

2008年《福布斯》桦国富豪榜在帝都揭晓。

刚刚揭晓，就引起广泛民众热议。

未来ES6引起广泛质疑，车企普遍不看好。

要是可以，他们早这么干了，未来科技集团想第一个吃螃蟹，估计要伤痕累累。

甚至有合资车企的高层公开表示，说郝强根本看不清形势，跟比亚笛的王船福一个样。

这也正常，国产车的落后形象在国人眼里已经根深蒂固。

买国产车，那就是没面子。

更何况，花几十万元买国产车，脑子有问题吧。

其实，如果郝强不是看清未来的发展，他也会这么觉得，根本不敢冒这个风险。

当一辆优越品质新能源汽车出世时，什么配置都比五六十万的进口车好，而且价格更便宜，就有国人横向对比，做出理智性的选择。

他们也会想：花几十万买个标，脑子有问题吧！

这一类人，一般是拥有过BBA，对车标不是很看重的车友。

未来ES6的目标，也是这一类消费者。

万军丛中杀出一条路，就足够未来科技集团吃撑了。

随着未来ES6车型确定，开始进入批量生产研发中，郝强又下了新的车型研发任务。

未来ET3！

这是一款轿车，外形酷似Model3。

不过，内饰和配置更加丰富一些。

价位在35万元左右，这个区域的消费者比较多。

郝强研发这款车的要求是：把奔驰Ｃ级，宝马3系，奥迪Ａ4打垮。

现在的合资宝马3系和奔驰Ｃ级可不便宜啊，中配落地就要四十几万，发动机还是自然吸气，功率低，内饰更是一言难尽。

想起1983年的桑塔纳，售价二十几万元。

那会儿还没有什么合资车，德方建议定价8万元，最终仲方定价20万元。

只有国人坑国人。

当然，如果定价过低，那就没有国产车的发展机会了。

如今，合资宝马3系和奔驰Ｃ级定价这么高，其实成本非常低，定价二十多万元，一样利润高。

只不过，有一半利润要分给老外。