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现在罗尔就像待宰的羔羊，李森屿马上就会将他塞入腹中。

亨利：“你可以调整到模式5。”

李森屿正在追击的关键时刻，亨利说话他必然会分心，在过了几个关键弯道後，他才说：“能不能不要在我踩刹车的时候说话！！”

简直要疯了，真该把耳机线剪了，这样就听不到亨利在他专心追逐，寻找更优刹车点时逼逼叨。

亨利：“好的，我下次注意。”

现在不是继续争论的时候，李森屿的任务是追上前面的罗尔。

一场攻防大战即将上演。

时年28岁，拥有更多比赛经验的罗尔所在车队虽然今年实力不济，但想当初他也是有着辉煌战绩的时刻，本身的驾驶能力不弱，只是今年英爵的赛车相较KN31，还差了一些。

但也是如此，罗尔不得不寻找一切赛车能利用的可能，并将其发挥到极致。

这也让李森屿在每次以为能够超越他的时候，都差了那麽一点。

太气人了。

李森屿更深刻意识到，一个人的经验对赛车运动来讲，也同样是宝贵的财富，哪怕对方已经不如年轻人有活力。

可光是这些年征战赛场积累的经验，就足以将李森屿挡上几圈。

比赛进行到第30圈。

李森屿依旧没能超过罗尔。

两人之间的差距维持在0。4s上下。

有好几次，李森屿都被罗尔的假动作晃到，结果没能完成超越。

人外有人。

之前跟约翰有过一段缠斗时，他也意识到了自己的弱点，所以有意识的培养自己在赛道上的竞争意识和预判能力。

现在看来，李森屿的这条路还很长，任重道远。

不过这些都是後话。

第32圈。

李森屿成功将两人之间的差距缩小到0。2s。

他已经跟跟罗尔并排入弯，并且在出完时拥有更好的线路。

他看懂了，也看会了罗尔的一些防守策略。

在第33圈的十号弯，李森屿决定动手。

这是一个向左的V字型弯，他紧贴罗尔，利用真空带给自己提提速，接着在快要入弯时，向右探头，前方的罗尔发现後立刻过来防守。

谁都知道在入弯时占据有力线路就能在出弯时获得优势。

只是罗尔猜错了。

李森屿在做出向右抢占线路的动作时，根本没有刹车。

准确来讲，他根本就没打算走常规线路。

发现罗尔向右时，他立刻向左抽头，极限晚刹车走内线先一步入弯抢占弯心，但刹车踩得太重，左前胎轻微锁死，轮胎下冒出一缕白烟。

不过还好，这并没有影响李森屿的计划。

这样的做法显然影响了罗尔的走线，他的出弯线路被如弯後就抢占外线，堵死了罗尔的出弯线路。

很冒险。

但很管用。

罗尔不想跟李森屿发生碰撞，但又没有线路，被逼出了赛道限制，回到赛道时，他的第五已经丢了。

李森屿完成了超越。

他成功了。

“yes！”

亨利和其他车队人员看到李森屿成功超越，为他捏一把汗的同时，也由衷的高兴。

“干得不错，”亨利说，“但还是要收点油。”

李森屿懒得跟亨利犟，超过罗尔後迅速拉开距离，他下一个目标是前面的詹姆。