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第619节（第2页）

刚刚成立的华保研，就正式的对外宣布准备选取一批车型来做第一次的碰撞测试。

而这些车型，全部都是今年年初C－NCAP做过测试，公布过测试结果的车型。

市场上可以选择的车型有很多，但是华保研却是要选择C－NCAP做过试验的车型。

很显然，华保研是准备踩着C－NCAP的肩膀往上走啊。

再不济，也能充分的把舆论给吸引过来，让华保研的知名度提升几个台阶。

这种“碰瓷”一样的方案，可以说是南山集团最擅长的。

于鱼自然也是熟念于心。

“王总，这一次南山集团还真是出手的又狠又猛，一下就把触角伸到了华保研了。”

“各个保险公司还都得感谢他们，国内的自主品牌也都默认他是行业老大哥。”

长城汽车，研究院院长朱建波跟王英汇报完一个新车型开发的项目之后，寒暄起了行业内最近的热门消息。

C－NCAP媒体门已经折腾了好一段时间了。

华夏汽车行业的人，有一个算一个，没有听说的人很少。

“南山集团做事，经常都能让大家感受到双赢。”

“所以哪怕是大家知道他们有一些私心，有一些自己的目的在里头，也都能接受。”

“办企业能够办到这种程度，还是非常了不起的。”

“不少营销手段，我们也是需要跟他们学习的。”

“像是这一次华保研选择的碰撞测试的车型，就是非常的巧妙。”

“让汽车之家成为华保研的股东之一，还是非常有好处的。”

王英倒是一点也不嫉妒汽车之家成为了华保研的股东。

反正她是很清楚，长城汽车不可能成为华保研的股东的。

而只要比亚迪、奇瑞、吉利等其他车企也不是华保研的股东，她就能够接受。

“确实如此，华保研的碰撞测试计划一公布，不仅C－NCAP那边要难受，其他那些获得了五星好评的车型的企业，估计也要寝食难安了。”

“这要是C－NCAP的成绩很好，到了华保研那边成绩变得一塌糊涂的话，肯定会有很大的影响。”

“到时候就凭汽车之家的宣传能力，直接让有问题的汽车销量减半，都是非常有可能的。”

朱建波对这个事情看的也是比较清晰的。

作为研究院院长，他是很清楚国内汽车行业在车身强度方面做的工作到底如何。

不客气的说，长城汽车在这方面是走在比较前面的。

甚至比南北大众还要走的更快、更好。

也就是面对星辰汽车的时候，朱建波不敢说自己能够赢。

“是啊，所以接下去的一两年，国内的汽车行业都会比较热闹。”

“汽车销量不断上涨，车型越来越多，消费者对车的理解也是越来越深。”

“这种情况下，伴随着互联网的进一步发展，一定会有更多的事情冒出来的。”

“我们在旁边先看着就行了。”

不得不说，王英的这个判断还是非常准确的。