客机还在试飞当中,什么时候能够交付还是一个问号。 要知道那时候c919客机面临的竞争非常大,不仅有空客的a320neo还有波音737ax,这两款客机都比c919先进,除此之外还有庞巴迪的cs300支线客机,巴西航空工业公司的e195支线客机,其实都是c919客机的竞争对手。 cs300支线客机是一种135座到160座的支线客机,e195是一种115座的支线客机,它们都非常接近c919客机的载客数。 不但如此,俄罗斯也在研制c21中短程干线客机,它比c919客机还要略大一些,进度也和c919客机相当。 像a330这样的宽体客机,中国航空工业根本无法独立的研制出来,所以后来中国商飞又和俄罗斯联合搞cr929宽体客机,这一款宽体客机设计指标与a350宽体客机和波音787宽体客机相当,比a330宽体客机要先进多了,只不过很可惜的是,cr929宽体客机虽然是中俄合作研制,但是关键的核心技术都在俄罗斯掌握之中,中国商飞倒像是个打下手的。 李轶知道之所以会这样,最重要的就是中国航空工业还是缺乏经验和技术瘦死的骆驼比马大,不管怎么样,俄罗斯也是研制过伊尔96宽体客机的,现在伊尔96宽体客机就在珠海机场上呢首发 a330宽体客机机身长度超过六十米,翼展也是超过了六十米,看起来相当的大,而且修长,最引人注目的还是它的两台大推力涡扇发动机 湍达700涡扇发动机,单台推力超过三百千牛,也就是超过三十吨的推力 发动机,更是中国航空工业的老大难问题,不要说研制这种大涵道比推力达到三十吨的涡扇发动机,现在中国航空工业还没有一款成熟的涡扇发动机呢 无论是飞豹的动力,引进仿制的s9发动机,还是歼十战斗机的动力,s10发动机,都还没有彻底解决问题,无法量产,以至于现在的飞豹用的还是引进的斯贝发动机,歼十首飞用的还是三姨夫发动机。
第65章:龙式
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