林向北言语中满满的不屑,因为在他看来,港岛只有汽车文化,没有赛车文化。
可能有很多港岛车手,得益于一些历史原因,能很方便去澳大利亚、英国等赛车强国,接受更为专业的职业训练,实力也很强劲。
但这终究只是个人,而不是整体水平的进步,就好比这个时代出了一个姚名在NBA站稳脚跟,甚至能称之为世界顶级中锋。
你能说是整个中国篮球,都已经达到了跟NBA抗衡的地步吗?
更重要一点,港岛没有是赛车文化,并不是受限于什么面积、资金等问题,纯粹是目光非常短视。
因为就连隔壁更小的澳岛,都硬是填了个氹仔路环赛车场出来,而且还有F3跟超级GT的格兰披治大赛车,东望洋赛道。甚至舒马赫、汉密尔顿这个级别的车手,都曾经在格兰披治大赛车跑过。
而偌大一个港岛,连个职业赛车场都没有。
所以哪怕就是林向北再菜的时候,都没有把港岛赛车给放在眼中过!
接下来的两天时间里面,林向北基本上都是在荃湾的村间小路,以及大帽山道上面训练。然后让乐仔收集操控、底盘等等不同数据,为以后的赛事做准备。
要知道拉力赛的底盘悬架调校,某种意义上是比F1更加复杂的事情。
F1赛道上底盘悬架风格,大概可以分为软硬两种,然后搭配着空气下压力的高中低,总共算起来也就十套以内的调校方案。
而拉力赛事需要面对无比复杂的路况,砂石、泥地、冰雪等等都要不同的避震器设定。
就拿最常见的砂石路面来举例,需要换上专用的OZ拉力轮毂,欧凌斯氮气定制避震器、以及土耳其进口的赛事越野胎。
单单换配件也就算了,问题还要更改调校底盘数据,这就是一项无比庞大的工程。几乎林向北跑过的所有数据,乐仔白天都要收集记录,晚上再计算分析,然后写入到行车电脑里面。
仅仅只有两天时间,乐仔的镜框之下,就已经出现明显的黑眼圈。
不过这小子别看文文弱弱的,硬是扛住了这种高强度的数据分析,而且每次林向北测试前都完成了数据写入,有种后世某位男明星时间管理大师的风范。
九月十一日,也就是林向北来到港岛的第四天,老酒鬼带着车组成员,开着一辆租来的厢式货车,从港岛朝着澳岛方向驶去。
与此同时澳岛的氹仔路环赛车场,此刻可谓是旌旗招展、锣鼓喧天,显得非常热闹。
因为港岛汽车协会跟澳岛汽车总会,将在这里举办一场表演赛,为即将要到来的格兰披治大赛车预热。
要知道澳岛格兰披治大赛车,可以说是国内乃至亚洲,最大型的国际性赛事之一,带来的车迷跟游客数量非常可观。
对于澳岛这座旅游博彩城市来说,就意味着一笔很大的收入,自然要想办法办的轰轰烈烈,路环赛车场表演赛,就是每年惯例的预热赛事。
“虽然你小子很有信心,但我还是要告诉你,路环表演赛除了港澳车手之外,还有重金从国外请来的职业车手。甚至有几率遇到欧洲GP2或者DTM的边缘车手,可能没你想象的那么容易。”
老酒鬼一边开着车,一边还是对林向北告诫了一句。
毕竟这场赛事对于别人来说是表演赛,而对于林向北而言,是必须要跑赢的赛事。
港岛跟澳岛别的没有,钱还是不缺的,就如同国内赛事会请外援一样,很多国外车手同样也会过来捞金。
就算只是GP2跟DTM的边缘车手,放在亚洲范围内,除了日本一群顶级车手能抗衡外,其他都不堪一击!
相当于篮球NBA,或者足球五大联赛边缘球员,来到国内联赛的效果差不多,甚至还要夸张。
如果不是林向北在场地的实力展现太过于惊人,老酒鬼都没信心让他来跑这一场表演赛。
“挺好的,那就更有意思了。”
跟老酒鬼想象中,林向北得知后会认真或者紧张的画面不同,这小子反倒展现出一副跃跃欲试的
0九十三 车手
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