早在1987年复兴烧烤刚成立时，袁明就已经开始投资物流了。那时除了一个物流中心仓和2辆解放牌卡车，整个复兴物流也就几十个人。到了1988年9月复兴物流在袁明不惜代价的投资，以及虎头的玩命的扩张下，已经在金岭、京城、沪海、程都、九江建立了五个中心仓，拥有10辆东风10轮重卡，40辆解放卡车，100多辆z110vh型厢式车，人数更是扩张到600多人。不得不提一下z110vh型厢式车，这个就是日后大名鼎鼎的五菱汽车的前身，由广西壮族自治区柳州微型汽车厂生产。

支线采用厢式车运输，城市到中心仓的干线采用解放卡车运输，中心仓之间的调拨采用东风10轮重卡运输。当前复兴物流主要服务于复兴系的货物运输，由于业务比较简单，主要采用人力清点进出货的方式。不过袁明进口了数台286电脑和针打，安装了一个凤凰软件公司开发的物流仓库管理软件，为每一件货物贴上打印出来的唯一条码，所有进出的货物都会根据贴上的编号来跟踪。这样的方式虽然增加工作量，但所有货物的进出都能一目了然在没有s的时代，袁明采用的方式已经是最先进的仓库管理方式了。

目前运输的货物，主要是三类，一类是复兴系的采购物资，如食材、原料等；第二类是超市、便利的商品，这一类在目前是大头；第三类就是外部订单了，包括搬家公司、私人运输等。总之，目前复兴物流还处在小规模运行的状态中。

1988年9月，袁明召集虎头等复兴物流的各级主管，还有复兴贸易的宋忠明，开了一个发展规划会议。在会上，袁明给复兴物流下达了一个重要的新任务，就是配合复兴贸易采购物资运输到满洲里口岸没错，袁明已经准备开启了庞大的对前俄联体出口计划。

复兴贸易的宋忠明是刚招来的新人，他是沪海人，以前一直在外贸局工作，后来辞职下海创业失败，被袁明看中拉进了复兴贸易。复兴贸易总部目前安置在沪海，宋忠明是4月份加入的，他加入后就不断在各地招人，建立分公司，目前已经在京城、沪海、川省、哲省、苏省、惠省设立了分公司，公司已经有50多人了。目前他的主要任务就是在各地为复兴商超采购各类物资，让袁明终于从繁重的搬运工作中解脱出来了。

在袁明的规划中，复兴贸易是以后对前俄联体贸易的主要载体，而复兴物流是则是运输保证。会议上，袁明希望在明年3月前，复兴物流的中心仓再增加满洲里、达连、兰州三个地方；另外中心仓之间增加火车运输，复兴物流要负责联系铁路部门，安排线路和车厢。虎头听得头有十个那么大袁明也没难为他，他知道虎头能力有限，这个重要的任务，虎头是操作不来了，所以他早就给虎头配置了一个能人。

这人是一个铁路系统出身的中年人，他叫常昆山，在加入复兴物流前，是前沪海铁路局副局长，在铁路系统工作了20多年1984年他辞职下海经营贸易，主要跑哲省小商品市场，后来在复兴贸易宋忠明的介绍下，业务整体被复兴贸易收购，袁明看重他铁路系统的人脉，就把他从复兴贸易调到了复兴物流。

铁路系统解决了，但干线运输可能就不够了，袁明让虎头找金岭汽车制造厂，订购一千辆解放牌汽车，再找一汽订购100辆东风重卡，未来用于补充干线运输的空缺。另外，由于将来汽车会在复兴物流越来越多，袁明已经在计划这成立独立的汽配维修厂来对车辆进行维护，这件事情他需要重新找人来做。如果做好了，就是未来4s店的前身。

七七八八算下来，从现在到明年3月，袁明将要为复兴物流注入1亿华夏币的资金，加上前期投入的两千多万华夏币，按总投资计算复兴物流已经算是复兴系资产最大的企业了。在1988年能投入12亿华夏币做物流的，也就只有国家了，但袁明知道国有的几家物流企业，和复兴物流根本就没有可比性。整个复兴物流建立的理念，都是来自于后世的经验，无论是中心仓化管理，还是干线、