考试完大证，我们就毕业了，成绩出来一次性通过。我在我们班级学习成绩属于中等。我们学校考试通过率一般在95左右，那时候也是因为大部分考题题库中都有的缘故，考试前突击学习也能通过。现在不太清楚了，听说原题少了，具体通过率不清楚。

毕业前许多船务公司来我们学校和即将毕业的同学们签合同，有的公司为了抢夺优秀同学，毕业前半年就开始定人还会报销一部分学费。我毕业前也签了合同。签合同时候会遇到一个问题要不要去油船/化学品船公司我们同学们不知怎么传出来说，油船上了掉头发，有辐射，生孩子只会生女孩之类的。化学品有毒危险之类的。这些话让我很害怕，其他同学也是这样，导致最后过来招生的大型知名油船公司，招生8个都完不成任务，很少有人赶去。记得后来我们班倒数第一名去了，人家也高兴的接受了，说只要证书考出来就行。我在船上工作几年了，现在这个问题我想说一下，其实那都是没有根据的胡扯。危险性可能高一点点，赚钱也多呀，要比普通船船员工资高不少。这是值得上去工作的船，至少后来公司安排我上化学品船我拒绝了，现在我是后悔的。生男生女不影响的，这个可以肯定回答，看看上船的船员就知道了。油化船工资高竞争小，对于想多赚钱快点赚钱的船员来说是很好的选择。

12年7月份，我上船实习。飞机从国内飞到台湾，代理在机场举着牌子等我们，这次是我和老轨和水手还有一个机舱实习生我们几人人一起上船。

关于船上职务划分，大家可以自己网上搜索。一条船上分两个部门，甲班部和机舱部。通俗的将，就是以甲班为分界线，平时在甲班以上工作的部门是甲班部，在甲班以下工作的就是在机舱里工作的部门叫机舱部。这两个部门人数相当。加起来一共20人左右，这是全船的人数了。甲班部主管船舶的日常维护保养工作，和船舶的航行。机舱部主管机舱机器和船舶电力正常运行和机器的日常保养。船长是全船的领导，老轨是机舱部门的领导。大副大管是部门长。他们四个合称四大头。

这是一条10几万多的老船，以前没见过这么大的船，我们提着行李上船，有船上值班同事给我们帮忙拿行李，从舷梯走上来，舷体用安全网包围着，安全网是保护人员，万一有人从舷体跌落，可以用安全网接住以避免掉进海里。这个舷体很长，因为船大，有10几米的样子。上了船，有三个同事过来的分别带着我们四个人，进入不同的房间，接了班这就是我们的房间了。我和机舱实习生在同一个房间，这船上还有双人床上下铺，比较少见。一般船上都是单间，很少有双人间的。我们两个是实习生不用交接班，认识了房间，给了钥匙，然后领着我们去领衣服，床单被罩，毛巾，香皂等洗漱用品和其他日用品。还有碗筷，并且告诉我们我们应该坐哪个位置吃饭吃了饭碗筷放哪里。船上就是这样，一个萝卜一个坑。餐厅有两个，高级船员也就是职务船员在高级餐厅就餐，普通船员在普通船员餐厅就餐。有点等级制度，这个也是有必要的，后面章节会提到。

刚上来被带着全船转了一圈，算是几本熟悉。